無限Mugen这个品牌在2004年并入本田旗下的M-TEC后按周配资论坛，其产品发展战略发生了巨大变化，品牌的改装思路开始向更为高端的方向走，并开始制作完整的改装量产车。
相对原装K20A那225匹的动力输出，RR只提升到240匹。但与此同时，Mugen运用了许多轻量化物料对这台车进行减轻重量作业，整体减重超过15公斤。行走系统方面，RR与普通的FD2唯一的区别就是轮圈。
展开剩余93%Mugen RR堪称当时市场最强大的两公升自吸引擎轿车，没有之一，其爆发力、变速箱衔接等人机性能都比当时的手动档GTi高出足足一个层次，加上前麦花臣后双摇臂的悬挂布局，及一改EK9时代无尾箱设计导致的前重后轻的前后配重比例，让这台只减轻了15公斤（全重1255公斤）的MUGEN RR在日常街道上确实难逢对手。（真车图和文字介绍来自网络）
这次试玩的是MotorHelix在推出的1/18 MUGEN RR模型，记得24年的时候MH给我们展示过灰模的MUGEN RR，经过近2年的时间才正式推出量产产品，这也说明1/18合金全开模型开发周期之长，这也是为什么现在越来越少厂家推出大比例合金全开模型的原因。MH的这款MUGEN RR外形还是比较准确，独立发动机结构也比较复杂，前后开门结构也是主流的小狗结构，整个结构综合了细节和可玩度，考虑到MUGEN RR的热度，还是值得推荐的。
从去年开始，MH新出的1/18合金全开模型已经不会附送发动机了，因此包装比之前的要短一点，和主流的产品差不多，而官方1580的价格方面也没比之前送发动机的版本降多少。
MUGEN RR属于FD2一代的Civic，而这一代Civic没有采用前代的两厢车型，也拿走了Ferio命名，取消4WD车，车体也符合潮流地变大，四门三厢外形和前代两厢短小精悍的外形差别较大。MH这款MUGEN RR在车身上应该和FD2共用部分设计，只是在车头和车尾上进行重新开模，而这款灰模的形准目测没啥大问题。模型红色漆面整体质感不错，缝隙方面也控制得挺好。模型侧面细节不算太多，车门把手为独立分件，做得挺细腻的，侧转向灯应该也是独立透明件的。模型的车外后视镜为独立分件，尾翼也是独立分件的，细节方面也很到位。
模型的悬挂高度适中，采用MUGEN自家的多幅轮毂，亮黑色的漆面质感和细腻程度还是挺不错的，轮毂中央有标志。模型的刹车系统也有所还原，刹车钳是红色，刹车碟是金属材质的。
MUGEN的车头比FD2复杂不少，不过整体上还是偏圆润。模型的大灯是独立分件的，透镜有纹路，大灯有内构，灯杯灯珠都还原了。MUGEN RR的前杠和FD2有较大区别，而模型前杠的通风口都是镂空的，车头的本田标应该是浮雕+移印刻画，质感感觉不错。模型雾灯和倒梯形的装饰块为独立分件，还有三角形的装饰块，而这款车模的前轮转向角度比较大。
和FD2一样，MUGEN的车尾也是偏圆润，设计方面也比较简单。模型的尾灯是独立构件，内构也算是比较清晰的。模型车尾的本田标志和车头一样，也是浮雕+移印。模型夸张的双边双出排气管彰显性能，排气管末端很可能采用金属材质，模型还还原了尾部扩散器。
多个角度欣赏一下这台当年最强前驱两升机。
模型为6开结构，车门为合页结构，前后盖均为小狗腿，各个车门开合都非常顺滑。
模型的内饰很有当年合金AA模型的感觉，黑色的内饰色调塑料感觉偏强，座椅为翻皮漆面，质感不错。内饰的细节多为油漆刻画，细节方面多为浮雕刻画。
内饰地板有植绒，座椅也有红色分色（同样是翻皮漆面），座椅按钮和安全带也都有刻画，驾驶舱上方细节也照顾到了，车内后视镜、遮阳板都刻画了。
模型的前盖为小狗退结构，需要支撑杆才能立起来。而模型采取独立发动机结构，MH现在也不会附送一台完整的发动机，但以后还是会单独售卖。目测这款发动机结构还原到位，管路也刻画地很精细，应该可以达到CRS的水准甚至更好。模型前盖内侧细节也刻画了，包括两个通风格栅。
模型的后盖也是小狗腿结构，而且能保持在最大开启角度，行李舱也有做植绒。
模型的车门内侧细节主要是通过分色来刻画，细节也算到位。
车模的雨刮器应该是独立塑料零件，前挡风前沿有通风格栅细节。模型的尾翼平面有碳纤维细节，车顶两侧有橡胶封条细节。
模型的底盘结构比较复杂，基本还原的MUGEN RR的前后臂悬挂结构，但没有可动结构，这点很AA。另外排气管系统也是完全独立的零件，排气管末段质感不错。
作为当年最强前驱车，MUGEN RR的车型热度还是非常高的，MH现在基本上承继了当年AA合金产品的衣钵，这种产品耐操、工整、整体细节也不错，属于综合表现均衡的产品，而1580（实际到手更低）的价格相对1/18树脂模型来说也不算太高，如果喜欢MUGEN RR车型的确实可以赶紧下手。
发布于：广东省配资盘提示：文章来自网络，不代表本站观点。
热点资讯
